野生骆驼保护区、罗布泊湖心、彭加木墓地、土垠遗址、龙城雅丹、大峡谷、红柳沟、若羌……从4月30日到5月4日的5天时间内，圣弗莱路虎俱乐部“探索罗布泊 拯救野骆驼 ”公益探险队从罗布泊东岸一直穿到罗布泊西岸，经过600多公里的颠簸、40多个小时的奔波，终于在5月7日晚10时左右安全抵达若羌县，从荒芜回到繁华城市。

　　从敦煌出发进入罗布泊荒原，需要经过两个主要的保护区检查站。第一个是敦煌西湖国家级自然保护区，包含了玉门关与龙城雅丹两个景区。由于本次活动的最终目的是“探索罗布泊 拯救野骆驼”，所以没有在这个区域做过多的停留。沿龙城雅丹地质公园的柏油路走到尽头，迎面而来的就是无尽的沙漠。车队下道之后，来到进入无人区之前的最后一个人工建筑———罗布泊野骆驼保护站。

　　在这里，罗管局工作人员常年驻守，保护比大熊猫还要珍贵的罗布泊野骆驼。

　　圣弗莱路虎俱乐部“探索罗布泊 拯救野骆驼”公益探险队全体队员在参观保护站之后，为罗布泊管理局工作人员的执著和热情深深感动，纷纷慷慨解囊，为野生骆驼保护站捐助了物资和现金。

　　为了更能贴合公益环保主题，圣弗莱携手路虎俱乐部特意对探索路线做出了相应调整，在获得环保区许可的前提下进行相关的探索活动，甚至多次调整路线，避免直接进入野骆驼集中生存环境。

　　第一站：

　　捐助野骆驼保护站

　　第三站：

　　途经彭加木墓地

　　5月2日，车队向自流井方向行进大约两公里，到达罗管局的瞭望塔，在瞭望塔上远远地观察了自流井。路虎车队的环保意识和可持续发展理念在每一次活动中都得到了深刻的理解和贯彻执行，大家在瞭望塔清理了地面上的垃圾，并且自愿放弃前往自流井的机会，避免给附近的野生动物造成惊扰。

　　从铁塔返回，再次进入山区，看到很多被遗弃的矿点。因为非法采矿活动对罗布泊地区的自然环境和生态平衡都造成了很严重的影响，所以罗管局发起了一次清理非法采矿的行动，果断制止了这种行为。下午，圣弗莱路虎俱乐部“探索罗布泊 拯救野骆驼”车队抵达彭加木失踪地纪念碑。

　　第四站：

　　绝美龙城雅丹

　　第二站：

　　告别湖心前清理垃圾

　　与此前探险队出发时的首个目的地魔鬼城雅丹不同的是，龙城雅丹的地貌都比较小，但也突兀林立、变幻无穷、神秘莫测，令人叹为观止。龙城的位置在罗布泊荒原的北端，距库鲁塔格山和孔雀河不远，从其雅丹地貌的纵向主轴来看，与当地洪水沟流水方向保持一致，说明它的形成与洪水有着密切的关系。而风沙的作用，就造成了其雅丹地貌不同的外表模样。

　　罗布泊湖心对于任何一名穿越者来说都是不可或缺的，就像不到长城非好汉一样。由于此地的重要性，因此许多来此探险的人都喜欢在湖心处安营扎寨，时间一长，湖心处就留下了许多的垃圾，如玻璃瓶子和一些生活用品的外包装等物。虽然罗布泊地区风沙很大，但由于这些垃圾都被人为地“藏”到盐碱地壳的缝隙中，因此很难被风沙刮走。5月2日早，在圣弗莱路虎俱乐部“探索罗布泊 拯救野骆驼 ”公益探险队队长李辛的带领下，大家对此处的垃圾进行了清理。“这里是一个纯洁的地方，不应该存在这么多的垃圾。希望以后来此地的探险队能够自觉地维护罗布泊地区内纯净的自然环境。”李辛说。

　　圣弗莱相关负责人表示，广袤荒野，追寻最真自我，献力环保公益，探秘神奇楼兰，这是圣弗莱发起本次“走出去”的活动初衷，也才有了与路虎俱乐部携手罗布泊野骆驼国家级自然保护区管理局共同启动“探索罗布泊 拯救野骆驼”公益环保行动。业内人士认为，圣弗莱携手路虎俱乐部率先将陆地探险、环境与野生动物保护事业完美结合，切实践行圣弗莱都市户外“走出去”的公益环保精神，为构筑美好明天贡献力量。

　　第五站：

　　穿越罗布泊大峡谷

　　关于罗布泊大峡谷，有一种说法是国外的地理学家在追寻野骆驼时偶然发现，还有一种说法是曾经60多次穿越罗布泊的“罗布泊第一导”吴仕广在1997年探险的时候发现的。大峡谷的上方源头就是阿尔金山。以前，山上的积雪融化及下雨后洪水暴发，水就会顺着这条沟流下来，久而久之便在沙石地上冲刷出了两边十七八米高、连绵六十多公里长的“鸿沟”，形成了今天的大峡谷。

　　这条峡谷在最近几年的探险穿越中才逐渐走入公众视野。经过了这条迄今为止遇到的最痛苦的路，接踵而来的是松软长绵的沙漠，有不少车开始频频陷车。在罗布泊处理陷车情况时，往往会遭遇恶劣天气，中午地表温度上升到三十多度，圣弗莱冲锋衣正是在恶劣天气下发挥了防风透气的功效，给大家带来了舒适安全的穿着体验，哪怕招来一身沙土也一样笑颜相对。“幸亏我们的登山鞋底够厚，否则穿着一般的薄底鞋踩在沙子上会觉得烫脚。”参加活动的队员刘大伟对于本次活动装备给予了充分肯定。

　　第六站：

　　穿过狭缝 顺利抵达若羌

　　沿既定路线一路向西，所有车辙和航迹都一股脑地消失在一片巨大的干涸的湖盆中。这里已经是罗布泊湖水最后消失的地方附近，也就是最接近罗布泊湖底的位置。这里完全没有前人的足迹，眼前是180度角的平原，任何一个方向都可以去，但哪怕误差是毫厘之间，车队都会绕更多弯路，甚至失去方向。

　　为了方便为大家寻找前进的合适路径，车队变化队形，采用高大的曼卡居高临下为其探路。这样，车队在湖盆中经过半天的迂回前进，午后，一条更加壮观的峡谷出现在前方，离开无人区的路径就藏在这条峡谷的深处。这是一条仅比车身宽几十厘米的山体缝隙，车辆的反光镜几乎贴着岩壁，在领队教练车的指挥下，车队才慢慢地开出了这个“一线天”，顺利通过障碍。