在凤凰文旅沙龙“泛户外旅游产业的投资价值与机遇”上，北京中天行露营发展有限公司副总裁王碧卓认为：泛户外不仅包含着很多各种户外运动项目，但是一种休闲旅游、休闲度假的体验、一种生活方式。现在中国的房车产业已经形成了相应的产业链规模——从产品的制造、销售，再到产品的租赁、房车旅游，再到基础设施的配套建设，也就是房车露营地的建设、发展和管理，有着很好的发展前景。

　　政策层面

　　2012 年，中国首先在国家旅游局主管下成立了一个中国房车露营协会;而后，中国汽车流通协会下面也已经成立了一个中国房车分会，负责房车销售环节;在中国汽车工业协会下面也成立了一个旅居车委员会，专注提升房车生产的技术标准;很快在交通部下面也要成立一个中国房车协会，将要负责房车上路、驾照的准入、露营地的路牌指引、道路指引等安全管理方面。从这样的一个机构设置可以看出，这同样反映出了产业链的管理范畴，从生产、销售的环节再到游客使用、游玩的环节，各有分工。上到国务院、中间层到各个省的地方政府，再到各大主管机构、部委，都在纷纷出台与房车产业链发展有关的政策，而且都开始形成很具体的管理结构。

　　房车生产

　　前不久中国汽车工业协会常务副会长董扬说，房车制造几乎已经可以算是中国汽车生产领域里的最后一片蓝海了。当前的汽车产业，所有的传统车辆类型，包括家用车、商用车等等，都已经开发得差不多了，只有房车是最后一片蓝海。举一个数据上的例子，大概在三年前中国房车产品的公司才有十几家，到今年中国从事房车产品相关行业的公司已经有67家，而且全部都是生产厂商，发展速度非常迅猛。而在销售方面，从全国的房车展会的举办情况就可以看到其迅速发展的端倪。三年前，每年中国只有一场房车展会，在北京的房山举办;而今年在国内，基本上每个月都会有房车展会，有时候甚至一个月会有两场，举办地遍布大江南北。8月21 日在北京就会有两个房车展会召开。而除了一些国内的展览公司在办此类展会。那国外的，包括美国、欧洲最大房车的展览公司，都来到中国筹办房车展会。几乎所有全球知名的房车生产企业，来自美国、澳大利亚等国的，也都来中国进行展销活动。其中一些厂商甚至开始在中国建分厂，在国内进行直接销售。这一切都反映出国内对于房车迫切的市场需求，也反映了这一行业极大的投资价值。

　　国内市场

　　美国现在有1.9万个房车露营地，欧洲有2.6万个，日本有 550个露营地，台湾也有150个露营地，而整个中国大陆到今年为止，据协会统计，目前号称是房车露营地的只有150多家。那我们国家这么大的面积，房车露营地的数量只和台湾相当，而且这里面还有相当一部分露营地，还不具备很好的基础配套设施和接待能力——只有一个停车场可不能叫房车露营地，得有相应的配套设施和管理服务才行。若是从房车销售的数字来讲，美国在去年的房车销售量是39万，而且这仅仅是新的房车销售量，还不包括二手房车交易量——其实很多时候美国的二手房车销售量是会超过新车销售量的。而中国去年房车总销售量只有1000多辆，全国房车的保有量是1.5万辆，不到2万辆。从以上数据的比较当中大家可以看到，目前美国房车销售和购买人群都很庞大，自驾游也发达，这很有可能会是中国房车产业将来的发展方向。其实中国人很有钱，但就是还不知道该怎么玩、怎么花，需要通过适当的宣传和引导。由此可见，在房车露营产业的投资空间、发展前景，其实有着很大的价值，应该是充满无限商机。

　　相关投资行为

　　房车产业其实与房地产领域的投资有诸多相关。从当前国内的投资趋势来看，传统地产行业已经不太好做了，所以前几年方向开始转向旅游地产，现在又开始瞄准新型的休闲地产、养生地产、健康地产。所以说，对于房车露营地的投资行为，是有地产投资的资源基础在里面。

　　目前国内的房车露营地管理，比较先进的商业模式、品牌网络化管理，大都是借鉴欧美国家的成功经验来运营。比如说北京的中旅、安徽芜湖的日月星等等，都是在做房车露营地的发展和管理工作。可以说，美国的今天就是我们的明天，他们发展了一百多年的房车露营史，直到今天以这样的模式提供服务，所以我们肯定也还需要一定时间的积累和进步，才能达到相应的水平。